深圳港口空箱 逼近29年来最高

（深圳22日讯）出口市场惨淡，中国春假结束后，深圳盐田港口空箱堆放量已达2020年3月以来的最高，逼近开港29年来最高水平，部分卡车司机甚至无工可开！

据《南华早报》报导，去年11月，港口的一份官方声明透露，该港口空的集装箱堆放量已处于近3年来的最高水平，而且很快要达到开港29年来的最高。

卡车司机在春假结束后，已经陆续返回工作岗位，但不是所有司机都有工可开，因为通往深圳盐田国际集装箱码头的高速公路，等候运输集装箱的空卡车已组成了长达1公里的车队。

很多工厂迁到东南亚

一名司机透露，这里的空卡车其实只占了一小部分，还有大量空卡车还在东莞。

“有很多工厂老板说海外订单情况很糟糕，几乎没有海外客户下单，电子产品又不能出口，而且很多工厂迁到东南亚了。”

该港口是中国最大的外贸集装箱港口之一，有超越1万5000名的注册卡车司机，但只有约2000人在工作。

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据报导，过去盐田港口还曾因为发货量过多，难以找到空的集装箱，但今年，空集装箱占满港口每一个可用空间，空箱堆积高达7层，而且积满灰尘。

德国艾世捷集装箱交易平台（Container xChange）在2月2日发布的报告显示，中国集装箱供应在去年10月已经出现过剩的情况。对比过去3年，上海、宁波、天津等港口的货柜可用指数（CAx）不断攀升，显示入港集装箱较出港集装箱多。

反映市场前景黯淡

德国艾世捷集装箱交易平台总执行长罗洛夫指出，上述情况似乎彰显市场前景趋于黯淡，因为集装箱趋势是经济进步和全球贸易的关键晴雨表。

除此，宁波、上海与新加坡等亚洲主要港口的集装箱租赁与采购价格在过去一年已大幅下滑，所以预计当前情况可能会持续。

海事研究谘询公司德鲁里（Drewry）的一份报告也透露，去年12月40尺高的集装箱价格已按年大跌45%。该报告预估，在回升前，价格将在今年首6至9个月继续下降。

波罗的海货运指数（Freightos Baltic Index）显示，过去一周，从亚洲到美国西海岸的40尺集装箱价格为1295美元（约5745令吉），比去年同期重挫92%。此外，从亚洲到美国东海岸的运费按年下跌86%，从亚洲到北欧则下降80%。